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虽然张亚东始终表态“绿城永远是绿城人的绿城，绿城永远是宋卫平创建的绿城，绿城是各大股东及所有股东的绿城”，但中交作为老牌央企，对于规模和数字的诉求似乎与绿城的民企做派有些出处。情理之中的矛盾和冲突，令不少老绿城人选择出走。绿城和中交的磨合期还没有结束，取而代之的，是来自绿城全方位的债务焦虑。

新能源客车近两年产量走势来看，先抑后扬的整体走势没有发生变化，不同点在于今年的起点明显更高，而且受政策影响，当年第一个产量高峰延迟到7月出现，8月随之迎来惨烈下滑，作为第三季度的收尾，9月的产量表现轻微上扬。年度累计来看，今年首现同比下跌，降幅为3%。2014年以来，新能源客车在第四季度的产量总和均能达到全年产量的50%以上。2019年仅剩最后三个月，仅为年尾上翘依然为大概率事件，但上扬幅度显然并没有那么乐观。

再过15分钟，列车会准时停靠在北京地铁1号线四惠东站的站台，王凯华要接替交班的司机，开始紧张且单调的晚高峰运营。他要对抗的，是困意——这个职业最大的难题之一。为了提神，地铁公司曾安排专人在东单站给司机发“秀逗”糖（一种口味较酸的糖果），也曾给司机配发“重力感应提示器”，挂在耳朵上，只要头低到一定角度，提示器就会振动。

国家文物局党组书记、局长刘玉珠表示，此次中斯联合考古项目，对古代海上丝绸之路研究提供了重要物证，填补了斯里兰卡海上丝绸之路考古的空白，对推动海上丝绸之路跨国联合申遗具有重要意义。刘玉珠提出，结合落实中共中央办公厅、国务院办公厅近期发布的《关于加强文物保护利用改革的若干意见》，下一步工作要提高政治站位，服务国家战略大局。要做好项目策划，助力海上丝绸之路考古与申遗工作。要突出学术科研，推动民心相融相通。力争将中斯联合考古项目打造成中国境外考古项目的典范和样板。

不仅如此，为了有力打击犯罪和非法烟花爆竹，今年烟花流向登记制度全面升级，“不仅是每一箱花炮的外包装，箱内的每一个花炮单品，均粘贴有实名制标签。也就是说，实名制已经覆盖到了花炮的最小包装单位，由此，真正实现了涵盖生产、出厂、起运、入库、出库、配送、销售等全环节的全流程可追溯。”北京市烟花批销商、熊猫烟花有限公司相关工作人员介绍。

北京商报记者多方采访百行征信以及各家股东，截至发稿，均未收到回复。不过，市场对信用分模式存在不同的看法。从获取信息的范围以及领域来看，苏宁金融研究院研究员何广峰表示，由于百行征信独特的政策定位，其信息获取肯定会非常充分，覆盖信息可能是“央行征信中心+腾讯征信+芝麻征信”三者的结合，信息类型应该会比较全面。相对而言，由于中国人群信用记录普遍较短，所以需要拓展除金融领域征信之外的信息，才能对一个人的信用进行更好地判断，才能体现征信的价值。因此，此前曾受到市场争议的消费、社交数据可能依旧会引入到百行征信的数据系统中。